运营商财经网李广艳/文
1月14日，官方披露了2024年度中央企业负责人的薪酬，引发人们密切关注。运营商财经网注意到，一汽集团董事长邱现东获薪90.97万元，竟不及国内大多民营车企高管的薪酬水平。
公开资料显示，邱现东于2023年8月正式上任一汽集团董事长、党委书记，在这之前，他的职务为一汽集团总经理、党委副书记，所以，2024年是他履新一汽集团董事长后的首个完整年。
据官方披露，邱现东2024年应付年薪90.97万元，处于央企薪酬第二梯队，是他从公司获取的税前应付薪酬总额，并非最终到手收入，其中包括社会保险、企业年金、补充医疗保险及住房公积金等单位缴纳部分，对应金额为16.17万元。
和上一年相比，邱现东的薪酬变动不大，据悉，2023年时，邱现东的应付年薪为91.15万元，其中很大一部分是他在一汽集团总经理的岗位上取得的。
不过，和国内大多数车企高管相比，邱现东的薪酬水平不算高。比如同为国企，上汽集团董事长王晓秋2024年薪酬为236.76万元。
民营汽车企业高管的薪酬就更高了，2024年比亚迪董事长王传福的薪酬为765.5万元，公司副总裁的薪酬普遍在500万至1000多万不等，长城汽车董事长魏建军的薪酬为568.6万元。
新势力车企大多采用“低底薪+高股权激励”模式，比如，理想汽车董事长李想曾因6.39亿元的年薪引发热议，但在这其中，有6.36亿元为股份支付薪酬费用，其实际从公司获取的税前薪酬为266.5万元。
很显然，民营车企董事长的薪酬远高于邱现东。运营商财经网副总经理康锐表示，民营车企董事长大多为公司创始人，他们通常持有大量股份，这些股份的市值远比薪酬高。
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